柴油发动机常见故障的分析及排查方法

　　一、几种常见的柴油机毛病：

　　

　　（一）  排气管连续冒烟：

　　

　　焚烧不彻底就会冒黑烟，原因是，喷油器的喷发质量严峻恶化，活塞环与气缸壁磨损严峻，气体渗漏增多，空气滤清器脏污，供油开端时刻过迟，气门传动组织严峻磨损，推迟气门敞开高度的下降时刻，致使进气量削减和排气不洁净。

　　

　　排查时，首先应调查排气管排出的黑烟是否随同有排油、排火的现象。如有此现象，则是喷油器喷发质量不良，应逐个拆下喷油器并在实验台上进行喷油查看。假如排气管排出的黑烟中伴有蓝烟，且机油指示灯发亮、曲轴箱通风设备管口严峻冒烟，以及机油消耗量添加，则是活塞环与气缸壁严峻磨损，运用气缸压力查看气缸的密封性，气缸的压缩力应不低于正常压力的80%，不然应替换活塞环或镗磨气缸、替换缸套。假如上述查看结果良好，则应拆下空气滤清器盖，取出滤芯，发动发动机，调查排气管是否仍继续排黑烟，假如不排黑烟，标明空气滤清器严峻脏污，应清洗滤清器或替换滤芯，不然，应查看供油开端时刻是否过迟。假如供油开端时刻正常，则标明此毛病是由气门敞开的高度下降所构成的。

　　

　　（二）  排气管断续冒黑烟

　　

　　断续冒黑烟是由于单个气缸焚烧不彻底所致，具体原因是，单个气缸的喷油器喷发质量不良，活塞环与气缸壁磨损严峻或气门漏气，构成该缸进气量削减，单个气缸供油时刻过晚，此刻，可采用断油法，逐缸堵截喷油泵至喷油器的高压油路，逐个停止各缸的作业，并调查尾气的改动状况，找出排黑烟的气缸。然后，该缸换一规范喷油器，调查是否还排黑烟，如排黑烟现象消失，则标明毛病是由该缸喷油器喷发质量不良引起的，不然便是该缸密封性不良或供油时刻过迟引起的。

　　

　　1、          查看空气供给体系

　　

　　若柴机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油焚烧不充沛，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而构成黑烟，此刻应查看：空气滤芯、进气道是否阻塞；增压器作业状况、进气歧管是否漏气；配气相位的改动，气门是否正确，进排气门座是否漏气；活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。

　　

　　2、          查看柴油供给体系

　　

　　柴油机供油不良，会导致混合不良，即便进气充沛也不能彻底焚烧，因而构成黑烟，此刻应查看：高压油泵是否调整不当，构成供油量偏大；出油阀是否作业不良，引起喷油器二次喷发或滴油；喷油器喷油压力是否下降，导致雾化不良、喷油器滴油，或喷油器密封垫多装或漏装而使喷油不到位；是否因柴油质量差而引起焚烧不良。

　　

　　（三）柴油机发动困难

　　

　　1、查看低压油路

　　

　　（1）查看柴油箱下部的柴油开关是否翻开，使用排污阀放净柴油箱中的水和污油；查看并扫除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。

　　

　　（2）拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，调查低压油供送是否顺利、足够。假如柴油内有待续扫除不净的空气，应查看手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，阐明低压油路中有阻塞之处，应查看柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否阻塞。气温低时，应查看柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而阻塞油路。扫除阻塞至吸油顺利、排油无气泡时停止。

　　

　　（3）用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则阐明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应替换手动泵。

　　

　　3、          查看高压油路

　　

　　若低压油路无毛病且仍不能发动，应查看高压油路的作业状况。

　　

　　（1）查看高压油泵油量调整齿杆活动是否灵敏，是否卡在停油方位，或因其他方式的损坏而引起了不能供油。

　　

　　（2）查看高压油泵供油时刻是否正确。假如供油时刻不正确，应调整至规范正时。

　　

　　（3）扫除高压油管内的空气。假如柴油高压油管内有空气，凭仗起动机带动柴油机滚动有时很难扫除，则柴油机也很难发动。为此，应松开各个喷油器衔接高压油管的螺栓，按下发动按钮（或旋转发动钥匙至“发动”）运用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管衔接螺栓。

　　

　　（三）  柴油机爆燃

　　

　　柴油机爆燃时，缸内压力忽然添加，活塞强烈敲击缸套，引起很大的金属敲击声和振荡。

　　

　　1、          查看、调整供油提早角

　　

　　供油提早角过大，活塞在上止点邻近时喷入柴油过多，引起柴油压力迅速升高，使活塞下行时强烈敲击缸套。

　　

　　2、          查看柴油质量

　　

　　柴油质量若不符合国家规范成分过多，会在柴油喷入气缸时引起爆燃，导致缸内压力升高过猛而引起活塞敲击。

　　

　　3、          查看柴油机过热工作时刻

　　

　　柴油机长时刻过热工作，焚烧室内温度过高，柴油喷入时蒸腾过快、焚烧速度过快、压力升高过快，从而引起爆燃。

　　

　　4、铲除积炭

　　

　　柴油机缸套、活塞内积炭过多导致压缩比过高，引起爆燃。

　　

　　二、常用的一些排查方法

　　

　　（一）耳听法使用耳朵细心区分柴油机是否有金属的敲击声以及其它不正常的声响。在查看时，根据响声的巨细，宣布的部位，轰动的程序，声响是连续的仍是间断的，是尖锐的仍是纯哑的，转速低时声响大仍是转速高时声响大，是大转速稳定时大仍是猛加速时声响大，是无负荷听得明晰仍是有负荷时声响听得明晰等状况，逐渐掌握规律，判别机器的毛病。

　　

　　（二）摸触法用手摸触，柴油机各部的温度、高压油管的轰动状况等

　　

　　（三）部分停止法如柴油机产生排机油毛病，置疑是呼吸气管吸油过多引起的，就暂将呼吸气管拔掉，调查是否还有机油排出；若仍有机油排出，阐明不是呼吸管有毛病，而是其它部位的毛病。

　　

　　（四）比较法剖析毛病时，对某一部件有置疑时，可用规范部件替换，比较换件前后作业状况，是否有改动。假如有改动，阐明被替换下来的部件有问题，不然没问题。

　　

　　（五）调查法用眼睛调查柴油机各工作部件和接合部位有无松动状况，排气颜色是否正常，有无漏水、漏气、漏油等。

　　

　　（六）打听反证法便是置疑某部位有问题但又不能肯定时，可使该部位的作业条件或技能状态改动，来判别毛病。如压缩力不足，向气缸套部注入几滴机油，来改动压缩功能。如压力变大，阐明缸套活塞组织有问题；若压力不添加，阐明气门组织有问题。

　　

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